Übersicht über Charterreviere

Hier möchte ich einfach mal eine Übersicht über die Charterreviere geben, die ich kenne. Es geht dabei weniger um eine vollständige Auflistung aller Eigenschaften als eher um den Eindruck, den sie bei mir hinterlassen haben.

Daher fange ich auch bei meinem „Hausrevier“ an.

Ijsselmeer und friese Meeren:

• Allgemeines: Da ich aus NRW komme, war das Ijsselmeer (was ja ein Binnengewässer ist, erkennbar an der Bezeichnung -meer) immer das nächstliegende Revier. Dort haben wir immer die neuen Fähigkeiten ausprobiert: selber skippern, zu Zweit segeln, bei Starkwind und Sturm auslaufen.
• Geografisches: Das Ijsselmeer ist entstanden durch die Eindeichung der Zuidersee. Es ist ein Gewässer mit Brackwasser zwischen den niederländischen Provinzen Holland (im Süden) und Friesland (im Norden) . Die durchschnittliche Tiefe liegt bei wenigen Metern, die tiefste Stelle mit etwas über 20 m vor Kappeln. Es gibt zahlreiche Flachs, die ein sorgfältiges Navigieren erfordern.
• Navigation: Ansonsten recht einfach: Man sieht fast immer bei gutem Wetter die andere Seite des Ijsselmeeres.
• Wetter: Das Ijsselmeer liegt am Südrand der Tiefdruckautobahn über Atlantik, Nordsee und Ostsee. Daher bekommt es so ziemlich alle Unwetter mit, wenn auch um 1-2 Bft. verringert. Das Wetter kann sich binnen 10 min. komplett ändern. Uns ist es mal so ergangen: Wir segeln in Ruhe, angekündigt waren 6 –7 Bft. . Daher hatten wir schon im Hafen nur die Fock 3 gesetzt. Draußen schlief der Wind ganz ein, die Sonne schien. Ich gig nach vorne, um das Segel einzuholen und danach die Genua 1 zu setzen. Kaum war die Fock, unten blicke ich mich um und sehe eine Regenwand auf uns zukommen. Schnell noch das 2 Reff ins Groß und die Fock gegelassen, da kam Starkwind mit den angekündigten 6 Bft.
• Seegang: Zum Glück gibt es keine Gezeiten, so dass man nicht mit wirklich hohen Wellen rechnen muß. Das höchste, das ich erlebt habe, waren mal 50 cm Windsee bei 8 Bft.. Diese ist aber immer recht kurz, da das ganze Gewässer recht flach ist. Leute, die unter Seekrankheit leiden, wissen ein Lied hiervon zu singen. Bei starken Stürmen sind auch Windseen von > 1 m möglich.
• Marinas, Komfort: Wirklich ausgezeichnet! Es gibt etliche sehr gut ausgestattete Marinas, man bekommt fast immer einen Platz, selbst wenn man spät kommt. Wir wurden erst einmal in Enkhuizen gebeten, den Nachbarhafen (1 sm entfernt) anzulaufen, weil im Hochsommer bei Starkwind alle Boxen belegt waren. Entfernung zwischen den Marinas: i.A. < 20 sm.

Westliche Ostsee und dänische Südsee:

• Allgemeines: Hier haben wir das Seesegeln gelernt. Es ist eins der schönsten Reviere Europas. Der Salzgehalt liegt in der Mitte zwischen Salzwasser, dass aus der Nordsee über Kattegat, Skagerak, Belte und Sund einfließt und Süßwasser, dass aus dem hinteren Teil der Ostsee stammt.
• Navigation: Das Seegebiet ist sehr gut ausgetonnt, es gibt viele Landmarken, so dass die Navigation zwar kein Kinderspiel ist, aber von jedem gut zu bewältigen.
• Wetter: Mitten in der Tiefdruckautobahn über Atlantik, Nordsee und Ostsee. Das Wetter kann sich binnen 10 min. komplett ändern. Wir haben schon alles erlebt: Sonne und Flaute, Sonne und guter Wind mit 4-5Bft. Starkwind und Sturm. Beste Zeit ist Mai/Juni, dort ist die Starkwindwahrscheinlichkeit recht gering. Wer jedoch Starkwind wünscht, bekommt im Herbst das, was sein Herz begehrt.
• Seegang: Zum Glück gibt es auch hier keine Gezeiten, so dass man nicht mit wirklich hohen Wellen rechnen muß. Die Windsee kann aber kabbelige Wellen um und über 2 m produzieren.
• Marinas, Komfort: Wirklich ausgezeichnet! Es gibt etliche sehr gut ausgestattete Marinas, die aber oft in der Hochsaison früh voll sind. Es kann passieren dass um 15.00 der Hafen komplett belegt ist. Die Entfernung ist i.A. größer, so zwischen 20 sm und 40 sm.

Südliche Nordsee deutsche Bucht:

• Allgemeines: Die Nordsee gilt als eines der schwierigsten Gewässer Europas.
• Navigation: Das Seegebiet ist sehr gut ausgetonnt, es gibt viele Landmarken, so dass die Navigation zwar kein Kinderspiel ist, aber von jedem gut zu bewältigen. Was sehr problematisch ist, ist der sehr starke Schiffsverkehr und die vielen Seestraßen und Verkehrstrennungsgebiete. Da kann schon mal Streß aufkommen, um zwischen Kümos, Tankern und Containerschiffen durchzukommen. Auch wird die Gezeitennavigation zu einer ungewohnter Aufgabe.
• Wetter: Mitten in der Tiefdruckautobahn über Atlantik, Nordsee und Ostsee. Das Wetter kann sich binnen 10 min. komplett ändern. Wir haben schon alles erlebt: Sonne und Flaute, Sonne und guter Wind mit 4-5 Bft. Starkwind und Sturm. Beste Zeit ist Mai/Juni, dort ist die Starkwindwahrscheinlichkeit recht gering. Wir hatten im Juni aber auch schon 9 Bft.. Wer jedoch Starkwind wünscht, bekommt im Herbst mehr, als sein Herz begehrt.
• Seegang: Gezeiten! Gezeiten und noch mal Gezeiten. Die Nordsee besteht aus 3 gekoppelten Oszillatoren, die durch die Atlantikgezeiten angeregt werden. Dadurch sind ein diesem Randmeer Wellenhöhen von mehr als 1 m möglich. Durch die recht flache Topologie sind sie auch recht kurz. Dazu kommt noch eine Windsee, so dass Wellen bis zu 2, 3, oder gar 5m entstehen können. Schlimm wird es, wenn die Windsee gegen den Gezeitenstrom steht.
• Marinas, Komfort: Wirklich ausgezeichnet! Es gibt etliche sehr gut ausgestattete Marinas, die aber oft in der Hochsaison früh voll sind. Helgoland ist ein berüchtigtes Beispiel. Die Entfernung ist zwar moderat, aber durch den Gezeitenstrom von einigen Kn muß man zur richtigen Zeit los.

Mittelmeer: Cote d’Azur:

• Allgemeines: Im Sommer ein Schwachwindrevier, dass durch Fallwinde im Golfe de Lion auch schwere Stürme erleben kann. Ansonsten, wie der Name sagt: Azurblaues Wasser, das zum Baden einlädt.
• Navigation: Das Seegebiet ist eher mäßig ausgetonnt, es gibt viele Landmarken, so dass die Navigation zwar kein Kinderspiel ist, aber von jedem gut zu bewältigen. Nachts viele Leuchttürme.
• Wetter: Wenn im Sommer das Mittelmeerhoch vorherscht, sollte man eher mit weniger wind rechnen. Der Landwind/Seewind ist moderat mit 2- 4 Bft. Allerdings kommen im Winter regelmäßig und im Sommer ab und an Fallwinde aus den Alpen: der Mistral erreicht häufig bis Bft. 10 und 12. Ab Nizza östlich wird es dann ruhiger.
• Seegang: Zum Glück gibt es auch hier keine Gezeiten, so dass man nicht mit wirklich hohen Wellen rechnen muß. Die Windsee kann aber kabbelige Wellen um und über 2 m produzieren.
• Marinas, Komfort: Wirklich ausgezeichnet! Es gibt etliche sehr gut ausgestattete Marinas, die aber oft in der Hochsaison früh voll sind. Es kann passieren dass um 15.00 der Hafen komplett belegt ist. Die Entfernung ist i.A zwischen 20 sm und 40 sm.

Mittelmeer: Balearen:

• Allgemeines: Im Sommer ein Schwachwindrevier, dass durch Fallwinde im Golfe de Lion auch schwere Stürme erleben kann. Ansonsten azurblaues Wasser, das zum Baden einlädt.
• Navigation: Das Seegebiet ist eher mäßig ausgetonnt, es gibt viele Landmarken, so dass die Navigation von jedem gut zu bewältigen.
• Wetter: Wenn im Sommer das Mittelmeerhoch vorherrscht, sollte man eher mit weniger wind rechnen. Der Landwind/Seewind ist moderat mit 3 - 5 Bft. Allerdings kommen im Winter regelmäßig und im Sommer ab und an Fallwinde aus den Alpen: der Mistral erreicht häufig bis Bft. 7 und 8. Im Süden der ‚Inseln wird es ruhiger. Im Herbst kommen auch westliche Winde und Tiefdruckgebiete mi Gewittern.
• Seegang: Zum Glück gibt es auch hier keine Gezeiten, so dass man nicht mit wirklich hohen Wellen rechnen muß. Die Windsee kann aber hohe Wellen produzieren.
• Marinas, Komfort: Es gibt etliche gut ausgestattete Marinas, die aber oft in der Hochsaison früh voll sind. Die Entfernung ist i.A zwischen 20 sm und 40 sm. Die Nord/Westküste ist gänzlich ohne Marina, im Hafenbecken von Soller kann man gut ankern. Insgesamt gibt es viele Ankerbuchten, die tagsüber von Touristen überlaufen sind, aber ab 16.00 ruhig sind und zum Übernachten einladen.

Mittelmeer: Korsika:

• Allgemeines: Seglerisch ähnlich Mallorca, jedoch zum Glück bedeutend weniger Tourismus. Im Sommer ein Schwachwindrevier mit vorherrschenden Landwind/Seewind-Effekten, dass durch Fallwinde im Golfe de Lion auch schwere Stürme erleben kann.
• Navigation: Das Seegebiet ist kaum ausgetonnt, es gibt viele Landmarken, so dass die Navigation von jedem gut zu bewältigen.
• Wetter: Wenn im Sommer das Mittelmeerhoch vorherrscht, sollte man eher mit weniger Wind rechnen. Der Landwind/Seewind ist moderat mit 3- 5 Bft. Allerdings kommen im Winter regelmäßig und im Sommer ab und an Fallwinde aus den Alpen: der Mistral erreicht häufig bis Bft. 7 und 8 und fällt nordwestlich ein. In der Straße von Bonifatio herrscht immer stärkerer Wind, der auch bei gutem Wetter Bft. 6 – 7 erreichen kann.
• Seegang: Zum Glück gibt es auch hier keine Gezeiten, so dass man nicht mit wirklich hohen Wellen rechnen muß. Die Windsee kann aber hohe Wellen produzieren, die auch 2 m und mehr erreichen können.
• Marinas, Komfort: Es gibt einige gut ausgestattete Marinas, die aber oft in der Hochsaison früh voll sind. Es kann passieren dass um 15.00 der Hafen komplett belegt ist. Die Entfernung ist i.A zwischen 20 sm und 40 sm. Normalerweise liegt man in traumhaft schönen Ankerbuchten mit sehr wenigen Booten. Ein Muß ist der Hafen von Bonifatio, ein wunderschöner Naturhafen mit sehr guter Infrastruktur. Leider zu klein.

Mittelmeer: Kroatien:

• Allgemeines:. Im Sommer ein Schwachwindrevier mit vorherrschenden Landwind/Seewind-Effekten und vielen kleinen Inseln und Häfen. Leider war ich nur im Frühjahr und im Herbst da, so dass ich wenig über den Sommer sagen kann.
• Navigation: Das Seegebiet ist kaum ausgetonnt, es gibt viele Landmarken, so dass die Navigation von jedem gut zu bewältigen.
• Wetter: Wenn im Sommer das Mittelmeerhoch vorherrscht, sollte man eher mit weniger Wind rechnen. Der Landwind/Seewind ist schwach mit 2- 3 Bft. An Fallwinden gibt es die Bora, die auch Sturmstärke erreichen kann.
• Seegang: Zum Glück gibt es auch hier keine Gezeiten, so dass man nicht mit wirklich hohen Wellen rechnen muß. Die Windsee bei Bora kann aber kabbelige Wellen produzieren, die durch das flache Wasser der Adria steil werden..
• Marinas, Komfort: Es gibt einige gut ausgestattete Marinas, die aber oft in der Hochsaison früh voll sind. Aber auch Ankerbuchten direkt bei Städten sind sehr schön, kosten aber Liegegeld.

Mittelmeer: Griechenland:

• Allgemeines: Ein herrliches Segelrevier mit vielen kleinen Inseln und Buchten, aber wenigen Marinas.
• Navigation: Das Seegebiet ist kaum ausgetonnt, es gibt viele Landmarken, so dass die Navigation von jedem gut zu bewältigen.
• Wetter: Wenn überall woanders im Sommer das Mittelmeerhoch vorherrscht, weht hier der Meltemi. Es ist ein Fallwind aus dem Schwarzen Meer, der in freien Seegebieten oft Bft. 5 – 6 erreicht. In Landabdeckung sind es dann Bft 4 – 5, zwischen den Inseln, wegen des Düseneffekts, auch mal Bft. 8 – 9. Er kann aber auch im freien Seeraum mit Sturmstärke zuschlagen.
• Seegang: Zum Glück gibt es auch hier keine Gezeiten. Die Windsee des Meltemi bringt aber regelmäßig Wellen mit mehreren 1 - 2 m Höhe, bei Sturm auch mehr, zustande. Diese sind zum Glück recht lang. Ein kleines Boot kann sich jedoch schon mal feststampfen.
• Marinas, Komfort: Es gibt nur wenige Marinas, die auch noch relativ schlecht ausgestattet sind. Wer in den Hafen gehen will, legt sich mit Buganker an die Hafenmole. Wir wurden mal morgens um 6.00 da weggejagt, da ein Versorgungsschiff anlegen wollte. Durchaus berechtigt, aber uns hätte ein Hinweis am Abend eher gefallen. Leider hat in den letzten Jahren das Touristen-Melken um sich gegriffen, nähere Infos bekommt man aus der Yacht.

Karibik: British Virgin Islands:

• Allgemeines: Ein sehr geschütztes Revier im Norden der Karibik. Durch britischen Einfluß recht wohlhabend (für karibische Verhältnisse), so dass eine gute Infrastruktur vorhanden ist.
• Navigation: Durch die Näher der Inseln zueinander ist Navigation nach Sicht angesagt. Außerdem gibt es am Charterstützpunkt eine 2 Std. navigatorische Einweisung.
• Wetter: Wir befinden uns hier in der nördlichen Passatzone, haben also im Winter mit strahlend blauem Himmel, 25 Grad Celsius und östlichen Winden zwischen 4 – 6 Bft zu rechnen. Was nicht heißt, dass nicht auch mal Westwind (eher selten) oder Bft 2 oder Bft 8 sein kann. In den 2 Wochen, die wir da waren, haben wir einen Tag mit Bft. 9 erlebt. Im Sommer, zur Hurricane-Saison sollte man eher vorsichtig sein.
• Seegang: Die Gezeiten des Atlantik werden hier durch die sehr geschützte Lage der Inseln gut abgedeckt. Zwischen den Inseln haben wir nie mehr als 50 cm erlebt, im Norden, außerhelb der Abdeckung waren es sofort 2 m. Laut Seehandbuch können aber auch zwischen den Inseln unangenehme Wellen auftreten.
• Marinas, Komfort: Es gibt etliche einige sehr gut ausgestattete Marinas als auch etliche Bojenfelder, die eine gute Infrastruktur (Restaurants und Einkaufsmöglichkeiten am Strand) aufweisen. Die Preise in den Marinas und an den Bojen sind moderat..

Karibik: Windward Islands:

• Allgemeines: Ein kaum geschütztes Revier im Süden der Karibik. Durch die hohe Armut der Bevölkerung wird verständlich, dass die Preise für Touristen, die pro Woche mehr für die Yacht bezahlen als ein Einheimischer im Jahr verdient, hoch sind. Was massiv stört, ist der Verkaufsgebahren: Kaum nähert sich eine Yacht einer Bucht oder einem der wenigen Häfen, sind die Einheimischen mit Booten da, klammern sich an die Reling und versuchen zu verkaufen, was das Zeug hält. Dummerweise wird man sie auch nicht so leicht los. In einigen Buchten haben wir erlebt, dass die Einheimischen Dienstleistungen anbieten: „Ich befestige Deine Heckleine für nur $ 10. Solltest Du nicht auf das Angebot eingehen, wird sie in der Nacht nicht halten“. Als wir mal 100 m Schlepphilfe (Irgendwoher hatten wir beim Ablegen plötzlich einen fremden Tampen im Propeller) brauchten, hat der Spaß $ 100 gekostet.
• Navigation: BR-Schein-Navigation, jedoch ohne Leuchtfeuer. Etappen zwischen den Inseln: 20 – 30 sm. Nachtfahrten sind streng verboten. Aufpassen muß man bei Riffen. Auch ist der Einsatz von GPS kritisch, da die Karten alle noch auf Datenmaterial aus dem 19. Jahrhundert basieren.
• Wetter: Wir befinden uns hier in der nördlichen Passatzone, haben also im Winter mit strahlend blauem Himmel, 25 Grad Celsius und östlichen Winden zwischen 5 – 7 Bft zu rechnen. Was nicht heißt, dass nicht auch mal Westwind (eher selten) oder Bft 2 oder Bft 9 oder mehr sein kann. Im Sommer, zur Hurricane-Saison sollte man eher vorsichtig sein.
• Seegang: Westlich der Inseln, also im Schatten, moderate Wellen, im freien Seeraum Atlantikdünung mit mehreren Metern hohe, aber auch lange Wellen.
• Marinas, Komfort: Teuer und sehr schlechte Infrastruktur. Siehe Kommentare oben.

Südsee: Französisch Polynesien:

• Allgemeines: Ich kann wenig dazu sagen. Wir sind 1999 mit der Freydis unter Skipper Erich Wilts von Französisch Polynesien nach Tonga gesegelt. Erich hat den ganzen Papierkram gemacht, ich war nur einer der Wachführer..
• Navigation: Etappen von mehreren Tagen zwischen den Inseln ohne GPS oder Astro-Navigation ist man aufgeschmissen.
• Wetter: Wir befinden uns hier in der südlichen Passatzone, haben also im Sommer mit strahlend blauem Himmel, 25 Grad Celsius und östlichen Winden zwischen 5 – 7 Bft zu rechnen. Was nicht heißt, dass nicht auch mal Westwind oder Bft 2 oder Bft 9 oder mehr sein kann. Im Winter, zur Hurricane-Saison sollte man eher vorsichtig sein. Wir waren in einem El-Nino-Jahr da, hatten oft Westwind mit bis zu 5 Bft. Und einmal einen Sturm mit 10 Bft. Der Passat im Südpazifik ist bei weitem nicht so stabil wie in der Karibik.
• Seegang: Pazifikdünung. Wetterabhängig zwischen 1 –2 m und etlichen Metern, wobei wir Glück hatten und nur maximal 5 m hohe, aber sehr lange Restdünung aus einem Sturm einige 100 sm südlich von uns mitbekamen.
• Marinas, Komfort: Keine. Einige wenige Yachthäfen, oft mit Werften gekoppelt.

Südsee: Tonga:

• Allgemeines: Ich kann wenig dazu sagen. Wir sind 1999 mit der Freydis unter Skipper Erich Wilts von Französisch Polynesien nach Tonga gesegelt. Erich hat den ganzen Papierkram gemacht, ich war nur einer der Wachführer..
• Navigation: Etappen von mehreren Tagen zwischen den Inseln ohne GPS oder Astro-Navigation ist man aufgeschmissen.
• Wetter: Wir befinden uns hier in der südlichen Passatzone, haben also im Sommer mit strahlend blauem Himmel, 25 Grad Celsius und östlichen Winden zwischen 5 – 7 Bft zu rechnen. Was nicht heißt, dass nicht auch mal Westwind oder Bft 2 oder Bft 9 oder mehr sein kann. Im Winter, zur Hurricane-Saison sollte man eher vorsichtig sein. Wir waren in einem El-Nino-Jahr da, hatten oft Westwind mit bis zu 5 Bft. Und einmal einen Sturm mit 10 Bft. Der Passat im Südpazifik ist bei weitem nicht so stabil wie in der Karibik.
• Seegang: Pazifikdünung. Wetterabhängig zwischen 1 –2 m und etlichen Metern, wobei wir Glück hatten und nur maximal 5 m hohe, aber sehr lange Restdünung aus einem Sturm einige 100 sm südlich von uns mitbekamen.
• Marinas, Komfort: Es gibt auf Vavau eine Moorings-Charterbasis mit einigermaßen Komfort. Aber auch hier liegen die Yachten im sehr schönen Naturhafen an Bojen.